三菱Lancer Evolution III（CE9A1995-1996）的迭代速度上就能看出三菱对WRC冠军有多大的执着。有了EVO I、II两代前辈的赛场经验，EVO III在设计上有了巨大的进步51配资app下载，前保险杠和尾部扰流板都比前两代车型更加夸张，同时外形的变化也成为了EVO Ⅲ有着极大的区分度。动力上EVO Ⅲ的4G63发动机的压缩比从前两代为8.5:1增加到9:1的压缩比，同时装备了更大直径的涡轮增压器，从而获得了10马力的功率提升，达到273Ps，还没超过日本车厂的君子协定，而最大扭矩就没有变化了。（真车图和文字介绍来自网络）
展开剩余87%在1995年赛季，众志筹筹的三菱派出了EVO II、EVO III两代车出战WRC。而这一年昔日双冠王丰田因对涡轮限流阀作弊，被取消成绩并禁赛一年。但出乎三菱意料的是，同年斯巴鲁车队科林·麦格雷驾驶着翼豹（Impreza）杀出了重围并获得了车手总冠军，而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军。三菱的夺冠计划再次破灭，至此在WRC赛场上三菱EVO和斯巴鲁翼豹彻底成为了一对“欢喜冤家”。
这次试玩的模型来自JKM，这也是一个以性价比著称的品牌，当然现在的JKM已经改头换面以麦斯迪的形象再次登台；由于早期JKM的库存还没卖完，因此价格特别低，这款EVO III价格甚至低于30块，当然一体成型的尾翼和车外后视镜意味着这是一款接近玩具的产品，而且做工也很一般，但只要价格足够低，一些都是真香定理。
这款EVO III产品早期的包装可谓土掉渣了，抽屉式的纸盒+粗制的封面使得整个包装一点收藏欲望也没有，而且版采用类似小尺寸的纸盒，比较普通；而最新的麦斯迪则采用类似拓意的纸盒，封面的彩绘也漂亮多了，这个也是产品潮玩化的一个表现。
JKM的产品虽然价格便宜，但模型的形准基本没问题，早期EVO短小精悍的外形表露无疑；因为EVO I和EVO II外形相差很少，但从EVO III开始，车头便有了大面积的通风口，因此模具方面基本是不可通用的，而和之前介绍的EVO I、EVO II一样，这款EVO III的银漆面质感很一般，而且模具打磨也不够，漆面不够平整，而且漆面也偏厚导致外形片肉；模型侧转向灯和车门把手都是浮雕刻画，但都偏肉；模型的车外后视镜和车身一体，而且垂直于车身，比较失真，当然也没刻画镜片，模型的车窗有黑色边框，车窗玻璃衍射较为严重。
模型的悬挂不算太低，毕竟是用来跑拉力赛的，红色车位银色轮毂，黑色车位白色轮毂，轮毂的质感一般，然而模型的刹车系统貌似也是没有的。
模型的大灯是独立分件的，内构还行，灯组和转向灯都刻画了；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多；值得一提的是黑色模型的轮轴明显偏移，导致左右一高一低，这个也是廉价模型比较容易出现的问题之一。
尾灯也是独立分件的，比较难得，而车尾的标志基本上都是移印的，车牌为移印模型的单边单出的排气管是独立分件的，管口没做处理，质感一般；模型的尾翼应该也是和车身一体的，尾翼底座上有移印的高位刹车灯。
几个角度欣赏这台三菱Lancer EVO III。
2款模型的漆面整体质感一般，而内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而基本上都是浮雕的，其中右侧那个做了黑色分色；模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体+移印黑色漆的。
模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，排气管有分色，末端为独立分件。
现在的小车市场确实太卷了51配资app下载，这款库存的JKM模型，实际到手价格20多，已经和风火轮的价位差不多了，这样的价格，啥都不用说，真香啊。
发布于：广东省